Chia sẻ kinh nghiệm ô tô

Cách leo cũng như đổ đèo bằng xe số sàn và tự động hoàn toàn khác nhau, quan trọng là bạn nên hạn chế dùng phanh.

kinh nghiệm leo và đổ đèo

Dưới đây là những hướng dẫn cụ thể cho việc leo và đổ đèo bằng ôtô một cách an toàn. Tất nhiên, cách leo cũng như đổ đèo bằng xe số sàn và tự động hoàn toàn khác nhau.

Xe số sàn

Leo đèo

Leo đèo từ vị trí đứng yên

Đây là bài Đề-pa cơ bản mà bạn phải học khi qua kỳ thi sát hạch lái xe. Lý thuyết rất đơn giản, đầu tiên, hãy giữ chặt chân phanh và côn, vào số 1. Tiếp tục giữ chặt chân phanh, nhả côn từ từ và nghe tiếng máy sao cho bạn có thể cảm giác đã bám côn. Sau đó, nhả phanh, đệm ga và bắt đầu thả chân côn. Hãy nhớ nhả côn bằng chân trái một cách chậm rãi. Trong khi đó, chân phải cũng nhấn ga từ từ cho phù hợp. Lúc này, chiếc ôtô có thể bị lùi về phía sau một chút nhưng bạn đừng lo vì xe sẽ sớm tiến lên phía trước.

Tùy thuộc vào độ dốc của đèo, tốc độ động cơ sẽ dao động trong khoảng từ 2.000 – 3.000 vòng/phút. Ví dụ, trên đèo dốc thẳng đứng, tốc độ động cơ rơi vào khoảng 3.000 vòng/phút sẽ giúp xe khởi động dễ dàng hơn. Tiếp đến là giai đoạn tiến lên đỉnh đèo, chuyển sang số 2 hoặc 3 tùy thuộc vào độ dốc.

Leo đèo khi xe đang chạy

Bạn hãy dùng mắt để quan sát và đánh giá độ dốc của đèo chuẩn bị leo. Giữ chặt chân côn và xuống một số trước khi leo đèo nếu độ dốc ở mức vừa phải. Ví dụ, bạn chuyển từ số 5 xuống số 4 hoặc 4 xuống 3 và duy trì tốc độ phù hợp. Giữ tốc độ động ở trong khoảng từ 5.000 – 7.000 vòng/phút để xe có công suất cao hơn khi leo đèo.

Nhấn ga và xuống số lần nữa nếu đèo dốc hơn. Ví dụ, chuyển từ số 3 xuống số 2. Duy trì tốc độ động cơ trong khoảng như trên để leo dốc.

Bí quyết: nếu có điều kiện và thời gian, bạn có thể tập ở những đoạn đèo vắng. Làm như vậy, bạn có thể biết nên nhấn ga như thế nào cho phù hợp khi leo dốc. Thứ hai là để mắt đến những xe khác chạy phía sau bạn.

Đổ đèo

Khi đổ đèo, bạn nên hạn chế dùng phanh liên tục. Liên tục phanh trên những đoạn đường đèo núi dài có thể khiến nhiệt độ của hệ thống phanh tăng cao. Hậu quả là phanh có thể mất tác dụng hoàn toàn, đột ngột và bạn sẽ hoảng hốt không xử lý kịp tình huống. Hãy để ý những dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh bị quá nóng như mùi khét hoặc khói bốc ra từ bánh xe.

Thứ hai, hãy học phân biệt âm thanh động cơ bằng cách lắng nghe khi lái xe hàng ngày. Nghe âm thanh động cơ để biết vòng tua máy là một kỹ năng cần thiết khi đổ đèo.

Chuyển xuống số thấp để xe chạy chậm nhưng cũng đừng quên quan sát vòng tua động cơ. Động cơ phải chạy ở tốc độ cao hơn mức trong điều kiện lái thông thường. Nếu cảm thấy tốc độ xe nhanh hơn mức bạn muốn kiểm soát, bạn nên chuyển xuống một số.

Giảm tốc độ của xe khi ôm cua bằng cách chuyển xuống số thấp hơn. Nhấn chân ga để tăng vòng tua động cơ và thả côn. Nhấn phanh để đưa xe về vận tốc thấp khi ôm cua. Thông thường, có một lời khuyên là lên đèo số nào thì xuống đèo số đó. Tuy nhiên, bạn cũng nên áp dụng linh hoạt tùy vào vận tốc của xe bạn trong lúc đổ đèo để chiều chỉnh cho phù hợp. 

Lên số cao hơn khi vào đường thẳng để tăng tốc. Hãy sẵn sàng để chuyển số thường xuyên hơn bình thường vì đường đèo đòi hỏi người lái phải điều chỉnh liên tục cho phù hợp. Tiếp tục theo dõi hệ thống phanh và tấp xe vào khu vực an toàn nếu thấy có dấu hiệu nhiệt độ của hệ thống phanh tăng cao.

Xe số tự động

Leo đèo

Nhiều người cứ nghĩ sẽ không phải lo lắng về việc chuyển số khi leo đèo bằng xe số tự động. Tuy nhiên, điều đó hoàn toàn không đúng. Khi leo đèo, xe của bạn cần công suất lớn hơn bình thường. Điều đó đồng nghĩa với việc bạn phải biết cách tăng sức mạnh cho xe.

Điều này khá dễ dàng với xe số sàn vì bạn có thể chỉnh tốc độ bằng cách chuyển số. Đối với xe số tự động, bạn có thể thử dùng số 3 để leo đèo. Sau đó, tăng tốc càng nhanh càng tốt. Khi cảm thấy xe đang chậm dần, bạn cần đổi về số 2 và tiếp tục nhấn chân ga.

Bạn có thể sẽ thấy động cơ xe kêu như muốn nổ tung. Tuy nhiên, đừng lo lắng vì tiếng động cơ như thế mới đảm bảo sự an toàn cho bạn và giúp xe leo đèo ổn định. Rõ ràng, ngay cả với xe số tự động, bạn vẫn phải tự tay điều chỉnh để leo đèo. Dù sao, leo đèo bằng xe số tự động cũng dễ dàng hơn vì hệ thống đã lo “trọn gói” động cơ của xe.

Đổ đèo

Hệ thống phanh sinh ra để giảm tốc độ và dừng xe. Tuy nhiên, khi đổ đèo bằng xe số tự động, sử dụng một mình phanh để giảm tốc vẫn chưa đủ. Thêm vào đó, làm như vậy sẽ khiến phanh bị mòn và mất tác dụng. Đó là lý do vì sao bạn cần học cách đổ đèo bằng xe số tự động mà không dùng mỗi phanh để giảm tốc. Nên chuyển sang chế độ bán tự động để có thể điều khiển xe được tốt nhất.

Đầu tiên, hãy bỏ chân ra khỏi chân ga khi xe ở trên đỉnh đèo. Nếu xe của bạn có hệ thống điều khiển hành trình, hãy tắt đi. Bạn có thể ngắt hệ thống điều khiển hành trình bằng nút điều khiển hoặc nhấn nhả phanh một cách từ tốn.

Nếu đang di chuyển chậm, bạn hãy chuyển số tự động xuống số thấp hơn hoặc số 2. Đây là hành động tương đương với việc “phanh động cơ” và giảm tốc độ xe. Nếu xe đang chạy ở tốc độ cao hơn 50-60 km/h hoặc nhanh hơn mức mà bạn cảm thấy an toàn, hãy giảm số, nhấn phanh từ từ để giảm tốc.

Nhấn nhả phanh từ từ để giúp động cơ duy trì ở tốc độ mong muốn. Chỉ đến khi đổ đèo xong, bạn mới chuyển hộp số về chế độ tự động hoàn toàn.

Lưu ý: trước khi đổ đèo, bạn hãy chắc chắn hệ thống phanh của xe hoạt động tốt. Khi đổ đèo trong điều kiện đường đông, ở tốc độ thấp hoặc đường uốn lượn, bạn mới nên dùng số 1 thấp nhất. Tốc độ tối đa của xe khi ở số 1 là 25-32 km/h. Đừng bao giờ chuyển hộp số sang chế độ “Neutral” nếu không muốn lao xuống chân đèo ở tốc độ nhanh hơn mong muốn.

Ngoài ra, bạn cũng đừng chuyển hộp số tự động sang chế độ “Park” để đổ đèo. Lúc đó, xe của bạn sẽ tạo ra những âm thanh rất khó nghe. Thậm chí, điều này còn có thể làm hỏng hộp số xe.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Theo Autopro

Ngồi đúng tư thế khi lái xe là một điều mà không phải ai cũng biết.

Những người mới lái xe, hay các bạn nữ là những người dễ mắc lỗi khi ngồi vào ghế lái. Ngồi sai tư thế sẽ khiến cho tài xế không thể thao tác linh hoạt, phản ứng nhanh nhẹn trước các tình huống khẩn cấp. Và nếu lái xe trong một thời gian dài, người lái sẽ cảm giác khó chịu, bị đau lưng, đau vai, mỏi cổ hay mỏi chân tay. Vì thế các tài xế cũng cần lưu ý đến vấn đề này.

Kinh nghiệm điều chỉnh ghế ngồi

Khi ngồi vào ghế lái, hãy cố gắng tìm tư thế thoải mái nhất cho mình. Hãy bắt đầu với việc điều chỉnh ghế và lưu ý các vấn đề sau. Đảm bảo vị trí ghế lái sao cho chân đạp hết hành trình phanh, côn và ga. Chân không phải duỗi thẳng quá nhiều và cũng không bị bó gối. Chân phải có thể chuyển đổi linh hoạt giữa các bàn đạp ga và phanh.

kinh nghiệm điều chỉnh ghế ngồi 2

Điều chỉnh lưng ghế sao cho tay có thể duỗi thẳng khi đặt bàn tay lên trên đỉnh vô lăng. Nhưng cũng lưu ý là khi lái bình thường thì đặt tay ở vị trí 3 giờ và 9 giờ thì cũng không bị quá căng hay gò bó, nếu không sẽ bị ảnh hưởng đến khả năng đánh lái.

Thông thường thì vị trí lưng ghế có thể điều chỉnh 1 góc 100 độ. Tuy nhiên trong những chuyến đi xa thì có thể để phần lưng thả lỏng hơn, có thể hạ đến 110 độ. Hoặc là bạn có thể để ở vị trí nào mà bản thân cảm thấy thoải mái nhất.

Một số người mới biết lái xe, hay hồi hộp, sẽ cố gắng ngồi gần về phía vô lăng, điều này cũng không tốt. Ngồi quá gần vô lăng sẽ làm cho túi khí bị giảm hiệu quả bảo vệ khi chẳng may có tai nạn xảy ra. Các nhà sản xuất đưa ra lời khuyên là khoảng cách tối thiểu giữa vô lăng và ngực của tài xế là khoảng 25cm.

Ở những xe có thể điều chỉnh chiều cao ghế sẽ là một lợi thế. Tuy nhiên cần điều chỉnh sao cho phù hợp, nếu nâng quá cao sẽ bị khuất góc B, khó quan sát xung quanh. Còn nếu ngồi quá thấp sẽ hạn chế tầm nhìn, khó quan sát 2 bên đầu xe.

Các tài xế cũng cần lưu ý đến việc điều chỉnh tựa đầu. Đăt vị trí tựa đầu ở ngang đầu, không quá thấp xuống gáy hay cổ, sẽ gây mỏi cổ, nếu không may khi gặp tai nạn có thể bị gãy cổ.

Một lưu ý nho nhỏ nữa đối với cánh đàn ông đó là nên lấy bóp tiền ra khỏi túi sau, để khỏi bị cấn, khó chịu trong thời gian lái xe.

Hy vọng là các bạn thấy những chia sẻ trên hữu ích. Chúc các bạn có những chuyến đi an toàn và thoải mái.

Theo tinhte

hot line tu van khach hang

Mr. Thành Sẵn Sàng Tư Vấn

Click để gọi ngay

0916 036 787

 

ĐĂNG KÝ NHẬN TIN

Nhập email để đăng ký nhận tin khuyến mãi từ CITY FORD

(*)
Xin vui lòng cho chúng tôi biết địa chỉ email của bạn.

Kết nối

Tin mới cập nhật

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Prev Next

Xe Ford Ranger Wildtrak màu cam độ theo phong cách Off-Road mạnh mẽ

07-09-2017 Tin tức ford ranger

Xe Ford Ranger Wildtrak màu cam độ theo phong cách Off-Road mạnh mẽ

Xe Ford Ranger Wildtrak màu cam độ Off-Road Xe Ford Ranger Wildtrak màu cam độ theo phong cách Off-Road mạnh mẽ Những...

Khuyến mãi mua xe Ford tháng 9-2017 cực kỳ hấp dẫn tại City Ford

04-09-2017 Tin tức công ty

Khuyến mãi mua xe Ford tháng 9-2017 cực kỳ hấp dẫn tại City Ford

Khuyến mãi mua xe Ford tháng 9-2017 cực kỳ hấp dẫn tại City Ford Bắt đầu từ tháng 9-2017, Khách hàng...

Xe Ford EcoSport Black Edition màu nâu hổ phách 2017 độ cực kỳ mạnh mẽ

04-09-2017 Tin tức ford ecosport

Xe Ford EcoSport Black Edition màu nâu hổ phách 2017 độ cực kỳ mạnh mẽ

Xe Ford EcoSport Black Edition màu nâu hổ phách 2017 độ cực kỳ mạnh mẽ Chủ sở hữu xe Ford EcoSport...

Đánh giá xe Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4x4 | Ông vua bán tải Việt Nam

01-09-2017 Tin tức ford ranger

Đánh giá xe Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4x4 | Ông vua bán tải Việt Nam Ông vua bán tải là cái...

Ford fiesta ECOBOOST nhỏ gọn mới

25-08-2017 Tin tức ô tô mới nhất

Động cơ dung tích 1 lít tăng áp nhưng Fiesta Ecoboost cho cảm giác không kém các dòng xe động...

Dịch vụ bảo dưỡng tử hãng xe Ford  với dịch vụ bảo dưỡng định kỳ trọn gói (SSP) dành riêng của hãng Ford. Là các hoạt động dịch vụ bảo dưỡng cho xe ford được thực hiện trong khoảng thời gian do nhà sản xuất qui định sử dụng trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe ford. SSP nhằm đảm bảo cho các phụ tùng xe hoạt động tốt nhất.

Chất lượng và dịch vụ bảo dưỡng của hãng Ford đảm bảo niềm đam mê và hứng khởi trên mỗi chặng đường của bạn. Hãng Ford được cam kết để đảm bảo  cho bạn rằng, chiếc xe của bạn luôn luôn được tận hưởng sự vận hành, bảo vệ và an toàn tối đa. 

Joomla! Debug Console

Session

Profile Information

Memory Usage

Database Queries